5 從工業村到田園城市：追求自然、工作及生活和諧的嘗試

　　面對工業革命和城市化，公園的倡導者們是把一片田園帶入城市，來改善城市的物質環境和社會狀況。而一條完全相反的對策，是將城市分散，把工人帶回到田園之中，最終發展了所謂的田園城市(Garden City, Howard, 1965)，從這里我們可以看到工業園 (Industrial Park)的早期嘗試和將生產－生活和娛樂重新結合的努力。

　　5．1工業村：企業園的原始模式
　　英國作為工業革命的發源地，也是最早體驗工業革命帶來的城市災難的地方，因而也是最早在改善居住及生產環境方面做出嘗試的國家(Newton, 1971; Hall, 1997; Pregill, and Volkman, 1993)。社會主義先驅羅伯特.歐文(Robert Owen)，是最早體察工人在擁擠不堪的城市貧民窟中生活，和在惡劣的工廠環境下工作之苦的紡織企業家。歐文相信，環境對人的性格和心情有重要的影響，并相信，改善環境對工人會產生積極的作用，轉而提高生產力。為實現他的社會和環境理想，歐文于1813年與原合作伙伴分手，而獨立成立了公司。除了改善工廠管理以外，他主張成立占有一定土地面積的工作社區(Working Community)，并將規?？刂圃谝欢ǖ姆秶畠?，這一思想比哈瓦德倡導的田園城市運動設想早了近一個世紀。他甚至于明確提出在工人模范村中如何來布局建筑，將工人公寓連接起來，四周綠地環繞，中間是社區的公共服務設施。歐文的超前設想，并沒有得到同時代唯利是圖的企業家們的認同。因而，他于1825年轉移到美國，以圖實現其理想。他在印第安那州買下一整個鎮，將其重新命名為"新和諧"（New Harmony），這充分體現了歐文試圖建立一個人與自然、工作與生活真正和諧的理想世界。但遺憾的是他的投入以失敗而告終。當時的投機分子們利用了他的康慨和想想主義行為，使他財產消耗貽盡，不得不于1828年放棄計劃，在困感中于1858年逝去（Newman, 1971）。
　　追求新和諧的另一個具有先鋒是Titus Salt公爵，1853年，他在約克郡 (Yorkshire)為其織衣廠的工人們建立了工人新村。這被認為是第一個建成的，與其大工業相聯系的工人模范社區，這也是一些企業家試圖將工人從擁擠城市遷移出去的明智之舉的較早的例證。而對推動工業村(Industrial Town，Industrial Village)建設具有深遠影響的是英國伯明漢的 George Cadbury。1879年，Cadbury與其兄弟放棄了其在城市中心的功克力工廠，在城外的鄉間另建新廠，廠址離伯明漢市中心有四英里之遙，緊臨鐵路，并依傍一條小溪，名之曰Bournville。除了工廠以外，在附近還建了20棟小住宅，以供上班工人值班之用，場地十分優美，緩緩起伏的地勢，森林茂密，有充足的發展余地，道路、鐵路和水路交通都很方便。直到1893年，工業村又擴展了120英畝，到1900年Bournville發展到330英畝，313座房子，每套住房都有花園，并有許多公共空間。從那時看來，如此低密度是絕無僅有的。工業村有自己的商店、學校、工藝廊、藝術廳、公園、娛樂場所、兒童游嬉場、工人大學。工業村有一塊公共綠地，四周分布著商店和各類公共設施，成了一個"花園村"。
　　幾乎于此同時，1887年，肥皂生產商Lever兄弟在離Birkenhead5英里和離利伍浦(Liverpool)7英里的郊外開發興建陽光港（Port Sunlight）工業村。他們購置了56英畝的土地，其中的24英畝用于廠房和辦公用房，32英畝專門用于本工廠職工的居住。場地有許多溝瀆溪谷。只可惜規劃并沒有充分利用原有地形營造環境，而是將它們填去，因此，規劃過于死板。陽光港的功績在于在處理公園和建筑時，使用了"大街區"的布局。建筑物都非?？季浚ㄖ車加辛己玫木G化。15年之后，工業村擴大到230英畝，其中的140畝用于社區，Lever兄弟為建此工業村，不惜購置土地、建房、建學校、商店、公共設施、公園、花園、休閑娛樂設施及道路等，而以最低的價格，將房子租賃給職工。每套房子都有較大的花園，他們相信這樣可以使職工們滿意，從而會有利于提供工廠本身的生產效率。這是歷史上的一個大飛躍，表明企業家開始認真考慮工人們的身心健康，并將理念付諸實施。

　　5．2 田園城市：汽車時代之前的理想和諧模式
　　正當先驅企業家致力于改善工人的生活和生產環境，為追求生產、生活和自然的新和諧而嘗試建立工業村時，年輕的倫敦人Ebenezer Howard則正在吸取各地試驗的經驗和營養，發展其為推行土地改革理想而作的"田園城市"理論，并于1898年以"明天：一條正真改革的和平之路"為題發表；1902年的第二版則改為"明天的田園城市"。這一小冊子，最終被城鎮規劃者奉為經典，產生了預想不到的作用。
　　哈瓦德的理論的一個基本出發點，也是引起廣范共鳴的一點是："人們不應該流入已經擁擠不堪的城市了。這種人的流動，被他比喻為磁鐵對細針的吸引力，"每個城市都可以被看作是一塊磁鐵，每個人是一個鐵針，如此而論，我們可以找到一種方法，來形成比城市更大的吸引力，以更為健康和自然的方式重新分配人口(Howard, 1965)。他用三塊磁鐵來說明這種情況，即：城市、鄉村和城－鄉一體。城市和鄉村都各有優劣勢。這意味著人類社會和自然之美應該同時存在，這兩種磁性應該聯姻，這種幸福的婚姻會產生一種新的希望:一個新的生命，一個新的文明。哈瓦德的書正是展示了一條實現這種革命性的城－鄉諦姻之路的第一步，這種聯姻便是田園城市(Garden City)，它主要有以下幾方面的特點：
　?。?） 城－鄉一體：將城鄉聯姻形成第三塊磁鐵，目的是將鄉村的優美和城市的優點結合在一起；一個人口密集的中心，被外圍更大面積的農業區域所包圍和限定，使農民能很方便地進入城市市場，而城市居民則能很方便地獲得田園之樂。這不是在鄉野中的一個鎮，更不是一個花園郊區(Garden Suburb)，而是一個城鄉緊密聯系在一起的有機體，一個永久的婚姻。
　　（2） 交通：田園城市必須有方便的鐵路交通。
　?。?） 規模限制：總面積為6000英畝，而且在田園城市建成之前，是一個純農業地區，其土地可以在市場上獲得。其中的1000英畝用于3萬人居住的鎮，另外5000英畝用于2千人居住的鄉村。農業區是用以控制城鎮擴張的緩沖帶。
　?。?） 土地以信托方式保護：為了防止土地炒作，以保障社區擁有土地增長的價值，全部6千英畝土地，都以社區內德高望重的紳士名義在托拉斯托管，土地只租賃給使用者，而非出售。所以，社區永遠擁有土地，從而避免了地主的地價炒作。
　　（5） 規劃控制：在托拉斯控制下的土地，由市政部門嚴格進行建設前的規劃，包括控制建設的密度、形式，需要者根據要求進行建設。 
　?。?） 分區：根據規劃，鎮區分為6個相同面積的區，每個區有5000人口，一所公共學校，并且自身形成一個相對完整的"鎮"。
　　（7） 低密度：住居在田園城市里的全體人們，不光是其中的富有者，都有開闊的空間來建立自己的家。在此舒展的空間里，道路寬敞，陽光充足，空氣自由流通，樹木、花草茁壯生長，給城鎮一個近乎自然的環境。鎮中還有足夠的空間來布局公共設施，包括市政廳、圖書館、博物館、藝術展廳、音樂廳、醫院、學校、教堂、游泳池、市場等。在鎮的中心是一個145英畝的公園，內設有各種娛樂休閑設施，使居民們都能方便享用。這樣的田園城市猶如美妙的天堂。
　　（8） 工廠就業：田園城市理想的一個基本出發點是將工人從過分擁擠的城市中遷出來。因此在田園城市的外圍是工廠、倉儲、牛奶場、市場、煤場、木材加工廠等等。所有能量的來源是電力，因此，空氣污染可以減少，工廠最好由市政府運營，也允許私人興辦和管理。
　　（9） 鎮的擴散：因為每個鎮在空間和人口上都是有限定的，因此，當超過這個限定而達到32000人時，就需要建立一個新的鎮，新鎮必須在舊鎮的田園隔離帶以外更遠，從而使新鎮也有自己的田園緩沖區。這種擴散方式意味著經過一段時間后，將形成一個圍繞中心城市的城市群。這就是所謂的城市群落（Social Cities）。這實際上是衛星城市概念的先導，這樣才真正實現了城鄉一體化的大格局，即第三個磁鐵。這9個部分構成了哈瓦德"新文明"的理想（見Newton,1971）。
　　這個田園城市模式并不完全是一個烏托邦，它以后或多或少地被一些支持者，也包括哈瓦德本人付諸實現。1902年一群商人便成立了"田園城市先驅有限公司"，其中包括早期工業村的實踐者W.H.Lever和George Cadbury，他們開始尋找合適土地，欲將田園城市理想付諸實現。第一個田園城市是倫敦以北35英里的Letchworth，只是面積比哈瓦德的理想模式少，僅3818英畝。建設過程十分艱難。以后于1920年，當時的田園城市和城鎮規劃協會，開始了第二個田園城市的建設，其規劃形式采用了更為規則、幾何的方式，可以稱為是田園城市的美化形式（與城市美化相對應）（Hall,1997）。反映了當時的審美觀。名為"Welwyn田園城市"，當然也是困難重重，盡管如此，它卻有了更為美化的形象，吸引了中產階級入住，多少實現了田園理想。特別是二戰以后，英國新鎮法（New Towns Act,1946年）的頒布，使Letchworth和Welwyn兩個田園城市最終得以基本按哈瓦得的理想實現。而此時，汽車的迅速發展和郊區化的推進，使"田園城市"的理想最終被"花園郊區"（Garden Suburb）的現實所取代。

　　5．3花園郊區：汽車連接自然、工作及生居住場所
　　在工業化和城市化的同時，隨著城市居住環境的惡化，郊區化也在稍稍地進行著，首先是富有者的鄉間別墅，接著是通往郊區的鐵路和公路把城里人輸往郊外居住。而汽車和郊區化最終毀滅或歪曲了田園城市的美妙圖景, 花園郊區(Garden Suburb)被誤以為就是田園城市(圖2-1)。與田園城市不同的是，郊區化過程主要是居住的郊外擴散，而田園城市是一個有邊界，有限面積和人口，將生活、工作和娛樂融為一體的城鄉統一體。田園城市是基于鐵路和步行，而郊區城市（Suburban City）或花園郊區則是基于汽車的。但兩者在有一點是共同的，那就是它們都反映人們回歸自然的理想(圖2－2)。
　　一般認為，大規模的郊區化起始于美國，它主要有四個方面的原因和基礎：
　　第一是汽車和道路網的發展；
　　第二是用地功能分區的實行，而使均一化的居住區得以形成；
　　第三是住房代款和工廠化生產的低價單家住宅的發展；
　　第四是50年代美國嬰兒潮帶來的對住宅需求的急速增長。
　　而其中最為主要的原因是汽車的普及和美國高速公路網的建設。美國1956年州際高速公路法（Interstate Highway Act），使稍稍進行著的郊區化進程加速，并給城市和郊區景觀帶來了巨大而深刻的改變。州際高速公路法確立了以汽車作為基本交通工具的出行模式，從而使公共交通幾乎被置于死地、鐵路被毀。郊區化以犧牲郊野地為代價向外擴展，同時城市公共空間和步行空間的退化。不經幾年，郊區化就導致了新的城市形態的形成，即郊區城市（Suburban City）。這一新的城市形態具有兩極化的特征：郊區－城里，居住區－工作區，富人區－窮人區。這是有史以來第一次在一個城市綜合體中出現了兩極分化。尤其是工作場所與居住場所的分離，是郊區化帶給西方人的新的困惑。一方面，為了追求郊外優美的樹林、草地、田園景色和新鮮空氣，使他們渴望、并實現了在自然中居住的夢想，而另一方面，為了維持和達到這種居住環境，又不得不每天驅車30分鐘、甚至1～2小時到城里上班，仍然是早出晚歸。早上從空調的郊外臥室起來，鉆入開著同樣空調的汽車，來到同樣恒溫空調的辦公室上班，然后在有同樣空調的餐廳吃午飯，再回到辦公室，晚上再回到離開一天的家。而每天都要忍受高速公路上的噪音，和堵車的煩腦。嗚呼，一個美麗的郊外家園，卻空有其屋，主人真正能在其中欣賞居住的時間幾何，自然美景又為誰而設。其結果是：白天，一個寂寞的郊區花園；晚上，則是一個鬼域城區。郊區化城市的兩極就是這么的分明。即使在閑暇時間里，他們會到空調的購物中心去購物或到空調的影院渡過一天，而離自然卻同樣遙遠。郊區化的結果，因此帶來了許多問題： 
　　第一是城市中豐富的社會生活喪失。由于空間的隔離和時間的限制，人與人之間交往減少，鄰里關系淡化，正如有學者所說的汽車代替了房子，而電視代替了城市。單家獨立住宅成了一個核心，汽車將房子延伸到了城市，而電視則將城市及其文化延伸到了家中(Gandelson, 1999，P32)。最終汽車也成為了房子（如移動房屋）(圖2－3)，而電視機則變成了城市，因為電視最終使人們化費了太多的時間，已至于沒有時間進城，或進行社會交往。
　　第二、攤大餅式的城市郊區化，使田園景觀之美喪失殆盡。郊區化也是一種經濟上、資源上的浪費。它浪費土地，增加通勤時間，提高服務費用。尤其是郊區化的城市缺乏傳統城市的秩序與形式，每棟住宅都是獨立的，因而缺乏景觀的整體感和統一美。單調的路網、千篇一律的建筑立面，令人感到枯燥無味（俞孔堅，1998）。
　　總之，郊區化意味著新的住宅區將越來越遠離工作地點，遠離就業機會。同樣，居民將日益遠離購物中心，遠離學校，也遠離娛樂和文化設施。汽車化、對自然環境追求和個人主義，導致了人們最終失去了工作的自由和娛樂的自由，因而也失去了生活的自由，同時也喪失了自然。這就導致了另一個居?。睿ぷ髂Ｊ降陌l展，這就是所謂的城市外的城市或"邊緣城"，或"外泄城"(X-urkan, Gandelson，1999）的出現。

　　5.4 外泄城：城市的溶解和自然－工作－生活的新整合
　　新的城市組織重構發生在20世紀70年代，隨著服務性行業特別是全球一體化的金融業的發展而加速。而在80年代出現了飛躍，這種城市組織重構的一個典型現象是辦公園區（Office Campuses, Office Park）的出現，它抹去了郊區化城市中的郊區與中心城市之間的明顯界線（圖 2-4）。城市中的大公司向地價更為便宜的郊區遷移，或興辦二級辦公場所，從而使在郊區的居民有了更為方便的就業機會。二戰以后的郊區，原來都是純一色的居民區，而現代則間雜地分布了一些辦公園區，購物中心，娛樂中心，從而使郊區的新居民們可以就近工作，購物和娛樂（圖 2-5）。這一變化又定義了一個新的城市格局，一個低密度和完全依靠汽車的景觀格局。城市的工作、娛樂和生活服務設施走出城市（X-urbia），插入已經存在的郊區化城市，美國大地成為一個巨形的城市化領地。除了辦公園區外，新的住宅區，新的企業園區在地價更為便宜的郊區化城市的外緣發展，而汽車的可達性仍然是這些發展的重要條件。
　　這些外泄的城市組團在某種程度上已與核心城區相獨立。另一方面，舊城區中心地帶的輕工業區通過改造更新，也正經歷著轉變。在城市中心的住宅建筑進行著空心化的同時，輕工業區的建筑與環境得到了改善并變為新的居住區，或新的辦公區，這便是第一代新技術企業園區或辦公園區。隨之，新的購物中心和娛樂中心也因之興建。也就是說城市中心地帶衰退的社區和輕工業區的改造、更新，同基于汽車的城市外泄化過程是同時進行的。市中心的最為典型的景觀變化是辦公樓群和周圍大面積的停車場的出現，高架步行道將辦公樓聯系起來，郊外公路直通樓下，以方便城外居住的上班族進城、停車。而在郊區的低密度區，分布著低層的由城市外泄的辦公園區（這也是第一代現代辦公園區的一種類型）。"外泄城"在內容上和功能補充了郊區化城市、也補充了城市中心的不足，如大型娛樂和旅游設施進入城市，并最終把城市也變成了娛樂公園的一部分或背景。城市在溶解、在更新和改造的同時，留下來的是一些具有歷史、文化價值的建筑和空間，而具有了新的功能。
　　20世紀90年代的城市外泄是通過郊區城市的內容及功能區的凝結而形成的。如工作場所及娛樂場所的疑結，它們在鄰近已經存在的郊外居住區定位。辦公園區和綜合娛樂場所、多映廳電影院將等50～60年代的散布的郊區化城市疑結成多個聚核型的城市(圖 2-5)。郊區化城市的基質并沒有改變，只是變得老化而開始衰退。
　　如果說汽車把工業時代的人們帶到了郊區，而電視機又把城市延伸到郊區的每個獨立家居；那么，后工業時代的"外泄城"除了減少了通勤時間、并使娛樂設施近更接近居住和工作場所外，還讓計算機和網絡將世界延伸入家中。
　　"外泄城"在滿足人的自然與居住、工作和娛樂協調化的欲望上，達到了前所未有的程度。然而當"外泄城"或邊緣城正在發展時，信息技術又帶來了新的機會，計算機和因特網將使人們的欲望在新的層次上加以實現，這意味著新的城市景觀格局的出現，即所謂的網絡景觀(E－topia)(Mitchel 2000)、"信息城"或"比特城"(City of Bits)( (Mitchel 1995)。高新技術園或企業園、或現代辦公園區正是在這樣的歷史和城市景觀發展背景下形成，也只有在這種背景才能對現代生活和工作場所的景觀規劃設計有所理解，也只有在這樣新的社會和經濟背景下，才有可能理解景觀設計學科的內涵和歪延。

　　6 從工業園到高科技園：現代企業園的演變

　　在上述社會發展與城市形態發展的大背景下，作為城市和大地景觀的一個重要組成部分，在更為微觀的尺度上，企業園的發展也經歷了內容和形態方面的演變。這一演變實際上沿兩條軸線進行，一條軸是企業性質，企業逐漸從低技術含量的輕工業向高技術企業演變；第二條軸是形態和結構，從小規模單一的生產型基地向大型的集生產、生活和娛樂為一體的綜合體演變。企業園的早期模式可以追溯到歐文、Salt及Cadbury等人的工人社區、工業村，稍后的田園城市。二戰在即和戰爭期間，出于戰備考慮，英美諸國將工廠從城市向郊區遷移，形成工業園(Industrial Park)。50－60年代也中國大陸也有類似的經歷。二戰之后，由于城市土地和稅負的加大，進一步促進了企業的外遷。參照Phillips (1993）的分類方式，二戰之后現代企業園的演變可分為五個階段。

　　6．1 工業園――第一代企業園區：生產與居住分離
　　現代的企業園是由工業園直接發展而來的，這些工業基地一般分布在靠近城鎮的邊緣，由一群建筑組成，多半用于輕工業生產和零配件加工以及倉儲。
　　在這樣的工業基地，正如中國各地的早期開發區一樣，將地塊劃分，要么招商引資，修建廠房；要么由地產開發商或當地政府預建廠房，然后將其租賃給生產商。通常情況下，這樣的開發區的建筑檔次是很低的，死板的地塊劃分和路網布局，幾乎沒有什么景觀設計。但它們對解決社區就業起到非常積極的作用，因而在英美得到大力發展。從內容上講，第一代的企業園區是基于工業而不是基于研究和商業及辦公的（Phillips，1993）。

　　6．2 近矯企業加社區：第二代企業園
　　傳統企業及辦公區是城市歷史和發展的結果，社區生活有機地融于城市生活網絡之中。在市中心，咖啡店、酒吧、各類體育和娛樂會館、銀行及商店相互依存，服務于早起晚歸的上班族的生活。沒有這些生活服務設施，沒有生活社區，辦公區將是白天白領人士出入，夜晚則如同鬼域。而與此同時，和工作場所相分離的大量郊外居住區卻缺乏方便的服務設施。這就是50～70年代期間美國和歐洲郊區化的教訓，也是第一代產業園區發展的教訓。基于這種教訓，開發商和規劃設計師們試圖將市區的社區生活與企業及辦公場所相結合，而形成新的社區環境。第二代產業園往往規模不大，就業人口規模尚不足以承受大型的休閑和娛樂設施以及大面積的綠地，但它已能夠形成自我維持的、具有良好社會結構和認同感的城市單元。第二代產業園區不是將自己孤立于大城市之外，而是填充在一些在城市郊區已建成的居住社區之間，從而使郊區化過程中被分離和孤立的，缺乏服務設施和就業機會的郊區得以繁榮起來。它們同時利用產業更新的機會，將原來的輕工業基地重新發展和改造。它們一般分布在高速公路與居住社區相連接的出口地段，最具典型性的是南加州爾灣的產業帶(Irvine Spectrum)，一系列帶有研究性的企業園分布在高速干道的兩側（圖2-7）。在區位上，第二代"園區"在很大程度上依托城市的公共交通系統，期望園區員工能通過公交車、自行車和汽車從附近社區來上班。這實際上是一個城市外泄的過程，與上節所述的"花園郊區"發展的晚期和"城外城"形成的早期階段相對應。

　　6．3 遠郊開發：第三代企業園區
　　以往企業園區的成功使得企業園的發展需要更大的空間和擴展余地，而這在城市邊界范圍內是很難滿足的，這就導致了第三代園區的產生。這一代企業園無論在規模、區位及密度上都有了深刻的變化。園區規模的擴大和近郊廉價土地資源的減少，最終使園區向遠郊區發展，并擺脫了對公共交通系統的依賴，而主要依賴私人汽車交通。規模決定區位，區位又決定交通方式，而交通方式最終影響建筑密度。在英美一些國家里，在大城市遠郊發展的園區，建筑基面只占20～30％。園區的內容已遠遠超過"產業"或"企業"本身；大型的娛樂休閑設施如高爾夫球場、跑馬場、田徑運動場、娛樂城；大型的綠地及環境保護區也可以隨之形成。在一個較大的規模上，園區不但為企業，也為公眾和社會創造了良好的生活和娛樂條件，更為重要的是，它為高科技產業所必須的創新環境的形成創造了一個理想的景觀和氛圍(圖2-8)。

　　6．4 高科技城：第四代企業園區
　　第三代園區一般在一個新城的外圍，在城市土地利用規劃和功能分區規劃的工業區或商業區中發展起來的，而第四代園區則本身包含著綜合的土地利用，是一個多功能的綜合體，可能包括居住、商貿、教育、休閑娛樂等等。它本身就是一個城市或稱為高科技城（High-technology Village）。這是由于研發性的科技和生產企業為主體的技術城有足夠的人口，可以實現自給自足，滿足生產、生活和娛樂的一切需要(圖2-7)。
　　對近郊或高速公路口發展起來的第二代產業園區來說，園區與周圍鄰近社區的關系是一種先決條件，而在第四代產業園區內這種關系并不需要存在。
　　必須強調的是，三、四個階段企業園區是一種基于物質規劃和設計概念上的分類。是一種就開發項目所作的歸類，在一定程度上反映了園區發展的一個進化歷程，這對于園區本身的規劃設計的思考和認識過程，是有參考價值的，它們在一個區域內，包括硅谷和南加州地區同時存在。

　　結語：以人為本的景觀演繹歷程及其對景觀設計的含義
 
　　人類生活的景觀，實際上是人類的欲望在大地上投影，Jackson則把它當作人類社區生活的副產品（1984， p8）。人類在不斷地為實現某種欲望而改造和創造景觀,直至其實現了這種欲望后，新的更高級的欲望又引誘他去追求、去發明新的技術、采用新的生活和居住方式，從而在大地上寫下新的景觀。這可以被認為是人類個體和社會進步的軌跡。從田園，到花園，到公園，直到高科技企業園，都充分反映了人類在技術進步的幫助下，不斷實現自我欲望的歷程。
　　農業時代，田園景觀基本上滿足了人的生存需要，但有很大程度上受約于大自然，人是土地上的奴隸。只有少數貴族能擺脫與自然的搏斗，而用審美的眼光來看待自然的山水和生物，并把栽培和訓養作為一種休閑和娛樂活動，這導致了花園的出現?；▓@使貴族的居住、休閑及娛樂得以與自然完美地結合，但這種生活方式并不能為廣大勞動者所享有。工業時代早期，向往貴族的城市生活，使大量農民涌入城市，結果人們實現了擺脫自然力的欲望，卻同時留戀自然，感覺到離不開自然，因此，人們把自然的一小塊引入了城市，在這塊自然中實現了娛樂和休閑的欲望，這便導致了公園的出現。出于同樣的目的，同時借助于火車和鐵路，人們設計了田園城市，以滿足人的生存、自然、休閑娛樂及社會交往的需要。
　　但好景不長，汽車的普及，使人類追求自由的欲望惡性膨脹，因而出現了郊區化城市景觀。汽車在某種程度上幫助人們實現了居住與自然的結合，但卻是以長時間的驅車來換取生存所需的工作場所與居住、休閑娛樂場所及自然之間的聯系。結果犧牲了人與人之間交流的機會、失去了城市生活、并實際上破壞了自然環境。后工業時代，為補充工業化時代郊區化城市景觀在滿足人們近自然而居欲望的前提下，將城市的工作場所和休閑娛樂設施外泄入郊區，從而形成了邊緣城市或"外泄城"。在很大程度上實現了"居?。匀唬ぷ鳎涣鳎瓓蕵?quot;的和諧。
　　正是在這樣的社會和城市發展背景下，企業園逐漸從工業生產型的基地，發展為研發性的高科技企業為主體的、以創新為生命和以人為本的高技術中心。從單一的生產功能，發展到融工作、生活、娛樂、社區、交流為一體的功能綜合體，和自然與人文有機結合的景觀綜合體。
　　然而，新一輪的技術革命即網絡時代的到來，又將這一暫時平衡的景觀打破，這將使人們的生活更加自由。未來的生活景觀中，網絡技術將把工作場所延伸入居住場所之中，居?。匀唬瓓蕵穲鏊鶎⒏泳o密地在物理空間上聯系在一起，而工作場所進一步淡化，不妨可稱之為工作場所的溶解:溶入自然之中、家居之中和休閑娛樂之中。但網絡技術并不能完全取代人面對面的交流的需要。因此，合作和交流場所仍將存在，只是會與自然及休閑環境更加融合.工作、生活、休閑、娛樂同自然的高度融合正是未來景觀演繹的一個可預見的趨勢。而闖造這樣的景觀綜合體，景觀設計師應最有資格和義務，對此，我們是否有所準備。


[參考文獻]
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俞孔堅，1998，規劃的理性與權威之謬誤，規劃師，1：104－107

圖題：
圖2-1 花園郊區(Garden Suburb)被誤以為就是田園城市，美國加州Irvine的模范花園式社區Woodbridge
圖2-2 汽車和高速公路連接自然、工作及居住場所。
圖2-3 汽車變成房子：可移動房屋
圖2-4 城市的外泄：花園郊區中的金融業辦公園區(美國加州)
圖2-5 城市的外泄：花園郊區中綜合娛樂和購物場所將50～60年代的散布的郊區化城市疑結成多個聚核型的城市
圖2-6 南加州產業帶
圖2-7 硅谷高科技城景觀

相關鏈接：從田園到高科技園——“園”的含意(之一)