基于對景觀及景觀設計的理解，"土人景觀"多年來在不同尺度上的探討景觀規劃設計的方法與技術，包括區域與新城鎮，城市中心與街區，校園與科技園，居住社區，康體休閑地，風景區與保護地，生態基礎設施，城市公園與綠地，場所與環境藝術，內容包括總體景觀戰略規劃、總體空間規劃，場地方案設計，場地施工設計等各個方面。同時將建筑設計與環境藝術設計結合在不同尺度的景觀規劃設計之中。以下是幾個具有代表性的案例：
1、區域與新城鎮景觀規劃案例：杭州錢塘新城概念規劃
2、城市中心與街區設計案例：濟南共青團團路廣場設計
3、場所與環境藝術：都江堰廣場(全國競賽獲獎和中標)
4、城市公園與綠地：中山歧江公園案例
杭州錢塘新城概念規劃
1．規劃目標與指導思想——21世紀的濱江新城
(1)規劃目標與定位：21世紀的濱江新城
一個生態的城市——強調高效、節約、人與自然共生，維護自然過程與格局；
一個感性的城市——強調親人、宜人、人的尺度、人的體驗；
一個有內涵的城市——延續歷史文脈，富于地方特色，顯現場所精神；
一個生活的城市——方便、舒適、安全、健康；
一個旅游的城市——迷人的景色、嶄新的風貌、富有特色的體驗。
(2)本規劃的理論基礎與指導思想
為實現規劃目標，本規劃強調以下幾大理論和指導思想：
①后工業時代的景觀設計理念——強調天地——人——神的和諧
強調自然、生物、現代人的生活和歷史文化的和諧。設計遵從自然，遵從文化。將大地景觀格局與城市的整體布局相結合，將自然生態系統及多種生物引入人居環境，將現代人的生活方式同地方的歷史與文化傳統有機結合。
②新城市主義的規劃主線——強調社區的回歸與可持續的城市
避免工業化國家已走過的老路，吸取郊區化和汽車化城市的教訓，強調以方便。高效節約和舒適為特點的社區化城市有機結構，發展步行及公交系統，提倡節約化的土地利用和功能布局，強調生活——工作——娛樂的有機性．
③景觀現象學的模式——強調場所精神，人的體驗
吸取形式主義“城市美化”運動的教訓，避免空洞的城市形式美化設計，強調場所精神的挖掘，為人的體驗而設計。
④景觀生態途徑——強調過程與格局的連續性與整體性
維護場地內山水格局及生命系統的有機整體性．通過綠色廊道及藍色通道，形成完整的景觀生態格局。
2．規劃前期分析
(1)歷史及文化過程
與水的過程及陸地的形成過程相適應，從西湖的形成，到杭州城市的擴張，都呈同心弧形式，由西北向東南方向擴展，西湖是這些同心弧年輪圈的圓心。從這個意義上講，發展錢江新城是歷史的延續和必然，順承了一條千百年來的歷史文脈。以鳳凰山為靠山，面臨錢塘江的南宋古城遺址，以及目前殘遺的歷史古跡，包括白塔、六和塔、八卦田等都為新城區提供了寶貴的景觀資源，應著重保護并充分利用，成為新城景觀的有機部分。
(2)區域發展戰略與“井”字形交通骨架
杭州市作為風景旅游城市的性質及對西湖的保護要求，決定了現有城市發展的局限性，因此，向錢塘江兩岸發展的戰略轉移具有非常積極的意義。從區域發展和大都市形成的機制來看，蕭山市的發展與杭州市的擴展，最終使錢塘江兩岸成為一個大都市圈的核心帶，使錢塘江成為杭州灣大都市的共賞空間。南北向與杭州舊城及蕭山市聯系的需要及規劃大橋的建設；東西向與機場及滬杭、杭甬高速公路的聯系需要，使規劃區內形成“井”字形交通骨架。
3．總體景觀
(1)堤外生態綠洲
利用河流動力，促成堤外生態綠洲，打破防洪堤的生硬線條，還錢江以靈氣。基于以下幾方面的依據和考慮，本規劃提出在北岸防洪堤外建設生態綠洲。
①規劃區內的錢塘江為潮水和淡水交匯地段，江水攜帶的泥沙與海水相作用，產生大量的沉積。而北岸正是凸岸，根據河流動力學原理，即凹岸侵蝕，凸岸堆積，所以，北岸是一個泥沙不斷沉積而形成陸地的區域。這個過程不但解釋了西湖的形成，同樣也是杭州城區大面積陸地的形成機制，這種現象一直延續至今。從這個意義上講，北岸，特別是復興橋至錢江二橋一段，具有形成河岸沙洲的動力基礎。
②現有防洪堤具有防止五百年一遇洪水的能力，但卻形成一堵僵硬、缺乏生機的高墻，不但將人與水分開，也將自然生態過程隔斷。為此本規劃提出在保留原防洪堤的情況下，在堤外河道內保護和促進河灘綠洲的形成。
③寬闊的錢江水面完全允許這樣綠洲的存在。數十米至百米寬的綠洲不會妨礙航道及洪水的排泄。具體做法包括用最少的人工措施，如在上游做堰和護堤，促進泥沙的沉淀過程，形成一個從防洪堤伸入江心的斜坡沙灘。在這一寬達數十米至數百米的沙灘上，形成一系列由陸生到沼生再到水生的以及從淡水到咸水的生物群落，它們分別與潮水的周期性、江水的季節性，及不同汛期的洪水干擾相適應，它將是多種生物，特別是鳥類的棲息場所。
成為城市中不可多得的生態景觀，同時為居民的郊游和休閑提供
了一個難得的場所，具有鮮明的都市與自然共生的特色。
(2)夾岸水系
引灌上游清水，形成夾岸水系景觀，使之親人、宜人。基于三個方面的考慮，規劃提出利用和開設江南、江北的溉渠，引溉錢江上游清水，形成夾岸水系。
①增加宜人性
錢塘江江面開闊，水位變化大，與陸地高差懸殊。且因潮水作用，水質混濁，雖有大江大河之勢，又有潮來潮往之動感，卻令人難以親近，可望而不可及。多了一分大自然的壯闊，卻少了一分城市水系的優美和宜人。因此，若能將上游清水引入堤內，形成與錢江平行卻高出錢江水面2-3m的水系、湖泊，則可使內外水體動靜生輝，大小呼應。使居民遠可觀錢江動勢，近可體驗秀水之質。極大地提高新城的景觀質量和生活環境。
②利用自然地形
錢江兩岸現存有大量的低洼濕地和池塘，兩岸還有引水灌渠，因此，完全可以用很少的投入，結合現有地形。水系，形成連通的夾江水系景觀，使死水變成活水，為新城景觀增色。
③平衡土方
錢江兩岸地勢低洼，在大規模的城市建設中，必然需要大量的填方，土從何來?取低處之土，壘于高處，使低處蓄水成湖，高處筑屋構房，工程上最為經濟。因此，夾江水系景觀的建設不但需要而且可能，可謂一舉而三得。
另外，夾江水體的形成除了可引溉上游水系外，還可以在局部考慮通過閘門蓄留潮水(有近1m的水位差)和季節性洪水，使城市景觀感應大自然之呼息，充滿動感．
(3)三條平行走廊
基于帶狀多中心城市的特點，平行發展三條功能走廊。
錢塘江具有共賞空間和休閑旅游資源的價值，是新城市沿江發展形成多中心帶狀城市的原動力。基于這一特點，為建設一個高效、和諧、健康優美的城市，在錢江兩岸分別規劃三條有明確功能的走廊，即：
①外側快速車流走廊
以交通為目的，連接城市與外圍高速公路及機場。中間有綠色隔離帶，兩側有寬30m以上的綠帶。與原規劃的干道相符，但支路出入口減少50％，出入口從原規劃的每250m一個，減少到每500m一個。
②中間城市生活走廊
用專門的公交系統聯系各個社區及商業區。文化區，主要滿足通勤及日常生活功能。專設公交車通道，自行車車道，機動車車道，兩側為和綠地相間的步行商業走廊、與原規劃道路相符，但明確其作為生活走廊的功能。
③沿江風景休閑走廊
專門用于驅車或步行的風景觀光和休閑活動。流線形的觀光車道，穿行于綠地與湖泊之間，錢塘江若即若離，沿江文化設施與自然風景交相輝映，“近岸無暇目，遠峰更興想”改造原規劃的濱江大道，不把它作為城市交通干道。
(4)綠道及藍道網絡
以錢塘江為共賞空間，建立山——水，水——水景觀聯系，形成綠道及藍道網絡。
規劃區內的山、水景觀聯系主要考慮以下幾個方面：
①疏通和聯系規劃區內現有水系，并以此為骨架，形成水系綠地系統。
②除在東西向形成以六條走廊為縱向綠地軸線外，結合交通走廊和社區中的開放空間，形成多條南北景觀走廊。包括北岸西端建立鳳凰山與錢江的山——水視通走廊；北岸東端的城內河道與錢江的水——水走廊；以及南岸的錢江與南側主要河渠的水——水景觀走廊，從而以錢塘江及江濱風景走廊為共賞空間，將山——水與綠地結合。
(5)三核心格局
三核心城市整體格局，功能明確，形象鮮明。
在本規劃區內，強調三個城市中心，每個中心都有各自鮮明的功能和形象。同時，它們之間又相互補充，有機聯系，從而形成新城區的新形象。
①文化旅游中心
復興橋南端，集中布局文化設施，旅游設施，市政設施及大面積公園綠地，水上碼頭觀光塔等，作為新都市文化及旅游的中心，作為未來杭州——蕭山大都市圈的一個核心，隔江遙望玉皇山及杭州老城，南北呼應，大大拓展了城市發展腹地，而又以復興橋與舊城相溝通，南與新機場相連，交通便捷。同時，它地處錢江凹岸，作為港口的條件較好；又有一河渠(北塘河)存在，與北岸六和塔在一視線上，形成獨特斜向透景線，具有良好的景觀基礎。作為文化旅游中心將與舊城及南宋古城遺址，玉皇山，鳳凰山等呈很好的呼應，具有無限的景觀潛力。
②商務辦公中心
錢江三橋北端4、5號地塊為CBD(中央商務區)，是一個引導城市向錢江下游及溝通南岸未來城市中心的戰略性節點。東可與城外高速公路相聯系，北與舊城相通，南側跨橋與新建機場相聯系；臨江則以大面積堤內生態綠洲為前景，具有良好的商務辦公環境。
③大都市商業中心
復興橋北端的鳳凰城，位于南部舊城及北部新城之中，且在城市交通樞紐，為人流集散之地，為大都市生活的物質中心，也是實際的幾何中心，最宜作為零售．購物商業服務。大型綜合商場，主題購物場所，室內外景觀設計相結合．現代都市購物體驗，融娛樂于購物之中．
(6)社區結構
社區為單元的有機結構、新城市主義的典范本規劃借鑒新城市主義的規劃思想，強調親人．宜人和緊湊的城市布局，以社區為單位，將生活與工作場所組織在一個宜于步行和公共交通便捷的有機體內。以中間的生活走廊為紐帶，將居住與社區商業、文化及醫療設施便捷地聯系在一起，每一單元社區內部有與社區綠地相結合的幼兒園，以及與交通集散地相結合的商業網點，兩個社區之間又有與社區間綠地相結合的小學，每四個小區之間形成中型商業網點及與大型綠地系統相結合的中學及社區文化和醫療設施，生活社區之間又有滿足一定數量的人員就業的商業及辦公區。使居住、綠地及水系、便捷的公共交通、文化及商業設施組成一個有機的高效和諧的結構與功能網絡。
項目首席設計師：俞孔堅
主要設計人員：Christian Lemon，Scoot Linder，張東，李健宏
濟南共青團路廣場設計
彎一曲溪流，唱盡舜耕故事；
垂一簾水幕，窺夠人間風情。
水底采光，映出貨架滿目琳瑯；
臺階錯落，展示城市男女百態。
南北穿梭，導引休閑購物；
上下串通，激活都市地下．
青磚木棱，飾出清雅建筑；
喬木竹叢．成就宜人場所。
本方案的四大特色
(1)重場地個性
①尊重城市肌理
延續城市道路的肌理，將廣場南北兩側平行于道路的網格相，疊加構成廣場鋪裝和綠化的基底。
②有機結合現有建筑
將場地內六幢建議保留的建筑全部融入廣場，通過或加或減的設計手法，創造出一系列宜人的小尺度空間，同時滿足功能需要和設計主題的體現。
③保留或利用場地內現有喬木
依據施工程序，把開挖下沉廣場的土方堆成場地西側的臺地，同時把下沉部分的喬木移栽至臺地及無需挖方的廣場，形成密林區及疏林廣場。普利街西北端的大量喬木全部保留，形成商業街盡端又一林下廣場。
④地面布局考慮地下市政管網
富有動感的曲線形下沉廣場，既避開地下市政管網，又為廣場營造了動態空間。
(2)營造人性場所
①下沉廣場
下沉空間配以溪水，形成喧囂城市中之溪谷，為城市居民提供了一個相對隔離的休閑場所。
②林下空間
營造城市中的綠島。密林草坡、疏林綠地、竹叢溪水，帶來多樣的林下空間感受。
③溪流淺灘
溪水淺灘蜿蜒曲折于臺地邊緣，并與反映城市肌理的格網相穿插，創造頗具撞擊力的親水體驗。
④水幕茶室
延綿百米的瀑布之內，設計幽靜的茶室，餐飲空間，營造出新奇獨特的視覺景觀及心理感受。
⑤便捷步道
連接了全部重要的景觀節點，并通向公交車站、地下通道出入口及商業街，為人們提供最便捷的步行交通。
⑥化整為零的觀演臺
下沉廣場內的臺階被垂直交通、采光井、花壇、灌木等打碎，以減弱冗長而非人性的大尺度，創造宜人的觀演空間。
(3)體現地域文化
①大舜文化，包括以圖騰柱隱喻大舜之禪讓美德；以臺地之梯田及水際種植隱喻“舜耕歷山”；以船形舞臺、水及網紋雕塑隱喻大舜之“漁雷澤”以抽象雕塑、陶磚地紋隱喻大舜之“陶河濱”。
②龍山文化
浮雕、陶刻及陶紋鋪地講述著龍山文化的故事。
③名泉文化
涌泉、跌泉反映濟南這座名泉之城的動感．
(3)挖掘土地的商業價值
①充分利用地下空間，有效激活地下商業
通過將地下空間變為半地下空間(包括下沉商業街、下沉廣場一側)或由玻璃池底屋頂直接采光，并使其與地上部分相聯系等方式，有效激活地下空間，提升廣場品位，創造經濟價值。
②休閑娛樂功能與商業互動
休閑娛樂廣場吸引大量人流，為商業空間帶來消費群體，同時，商業的繁榮為廣場帶來大量使用者，進而形成良性循環。
③設計豐富空間，營造商業氣氛
設計觀演舞臺、水幕餐飲、下沉商業街等，用現代的建筑，景觀語言營造獨具特色的商業氣氛。
④集商業、休閑、文化及娛樂于一體，產生綜合效益。
都江堰廣場
都江堰廣場位于四川省成都都江堰市(原灌縣)，城市因有二千多年歷史的大型水利工程都江堰而得名。本設計試圖用現代景觀設計語言，體現古老、悠遠且獨具特色的水文化，以及圍繞水的治理和利用而產生的石文化、建筑(包括橋)文化和種植文化。使之成為一個既現代又充滿文化內涵的、高品位、高水平的城市中心廣場．
本項目首席設計師：俞孔堅
主要參與設計人員：石穎，張東，李健宏，胡海波，羅華，姚禎楠等
藝術家：郭選昌等
中山岐江公園
中山岐江公園作為一個實驗性設計，探討了產業用地再生設計的途徑。鮮明地提出了設計的立場，那就是尊重足下的文化一一平常的和普通人的文化，歌唱野草之美——那些被踐踏和被忽視的美。同時強調，并不是所有普通和平常的文化都可以成為藝術的，也不是自然和野草就是美的，設計才使它們成為藝術，成為美。本案例用直白的語言表達了設計者對文化的理解，對傳統的理解，對自然的理解，對設計的理解，對人性的理解和對公園的理解。
作為一個實驗設計，在倡導足下文化與野草之美的同時，在設計途徑上也做了些探索，特別在三個方面會對同行有所啟發：包括如何解決水位變化的濱水地段的生態性與親水性，本案例嘗試了棧橋式的水際設計方式，事實證明是成功的；如何解決江河防洪過水斷面拓寬和保護沿岸綠帶的問題，本案例嘗試了挖側而留島的方式，事實證明也是可行的；和如何對待產業用地極其構筑物等，案例嘗試了三種設計途徑，即：保留、改造再利用和再生。
項目主持人、首席設計師：俞孔堅教授
設計參與人：龐偉、黃征征、凌世紅、張娟、李向華、石穎、李健宏、邱欽源、劉東云、吳本、胡海波、李迪華、孫鵬、王志芳等
作者：俞孔堅，凌世紅，李向華，劉亦忻等，北京土人景觀規劃設計研究所
收稿日期：2003年6月
