圣安東尼奧濱河步行帶改造規劃的背景

　?。?）圣安東尼奧市和圣安東尼奧河

　　圣安東尼奧市坐落于美國德克薩斯州南部，是全美第8大城市，同時也是美國和墨西哥邊境最大的城市、美墨商品進出的口岸。圣市可以說是近年來全美經濟發展較快的城市之一，同時，它以其西班牙式的古典風情、多元的文化特色，以及無以計數的公園及景點，成為全美最負盛名的旅游觀光城市之一。圣安東尼奧河穿過圣安東尼奧市中心，幾個世紀以來，這條河都與流域內一切開拓者的生活緊密相關，其歷史也貫穿于整個圣安東尼奧城市社區的發展過程中。

　?。?）濱河步行帶的歷史背景和現狀

　　圣安東尼奧河的改造可以追溯到上世紀20年代。1921年9月，發生了一次洪水決堤，造成了數百萬美元的經濟損失和50人死亡，這次洪水引發政府對圣安東尼奧河進行了防洪整治。其中，27歲的建筑師羅伯特·休格曼（Robert H.Hugman）提出了他的濱水區開發模式，意圖使流經市中心的圣安東尼奧河畔恢復古典的魅力和氛圍，他將這一方案稱為"Paseo Del Rio"（帕塞歐·迪爾·里約）濱水步行帶。Paseo Del Rio的基本思路，是將威尼斯風情與奧姆斯臺德模式結合一體，簡單地說，也就是將濱水商業設施與公園般的環境結合一體，創造出一派濱水繁華景象。如今的帕塞歐·迪爾·里約已成為圣安東尼奧市第二大旅游勝地，每年可接待游客700萬人。

　　沿河步行帶長約4000米，跟隨著圣安東尼奧河蜿蜒流經市中心，相當于一條帶狀的濱河公園。步行帶內植滿茂盛的柏樹、橡樹、柳樹，還有各種種滿植物的小花園。沿河步道由卵石鋪砌，幾與河面相平，點綴著噴泉，放置著休息長椅，另一側有各種商業設施——酒店、商場、宜人的小賣店、上百家各種風味的餐館、露天的茶座、咖啡廳、酒吧等。通過螺旋形臺階就可以上至更高處喧鬧繁華的城市街道。河道上拱橋道道，平添一份寧謐和懷舊；沿河兩岸設置著色彩斑斕的燈具，使這一帶入夜時更富迷人魅力。同時，在河道中還可行駛露天小游船，供游人隨河水去感受圣安東尼奧母親河的醉人歷史。

　　圣安東尼奧濱河步行帶改造規劃

　　休斯敦的SWA設計組牽頭負責了圣安東尼奧河自上游到下游長達20800米的濱水步道的總體規劃。

　　對于規劃前的狀況，SWA設計組認為:：“軍隊設計的這些水道在控制流量方面，確實恰到好處。但是過于人工化和工程化，缺乏藝術價值?！弊罱KSWA設計組完成的規劃成功地滿足了設計意圖，他們對圣安東尼奧河重新進行整治，使它更為自然，并且促進了城市社區與河流之間的相互交流。這一規劃贏得了2001年美國景觀建筑師學會分析與規劃榮譽獎。

　　規劃內容如下：

　?。?）河流北段

　　圣安東尼奧河濱河步行帶由帕塞歐·迪爾·里約向北延伸了6400米，這一河段兩岸城市化特征較為明顯，建設密集，而且到處是沙礫以及較多的陡坡，很少地方可以利用，還有一條24米寬的公路橫向穿過。河邊上有一些私人建筑，其中包括圣安東尼奧藝術博物館和語言大學。

　　規劃在恢復濱河自然環境的同時，還要在如此狹窄的城市走廊中為步行者和自行車開辟一條連續的沿河通道。于是，設計組先是以植物圍欄代替了一般形式的擋墻；而當河邊建筑與河流之間的距離特別局促時，就人為地向河流方向鋪建出一定寬度的土坡（同時河床也向同樣方向移動），如此一來可獲得更大面積的土地用于種植植物。同時他們還設計了一些眺望平臺和步行專用橋來增強行人與河水之間的親近感。

　　河床底部采用卵石鋪砌，取代了那些原來完全用水泥砌筑而成的水道，這樣可以使水中有機物得以生活在石頭的縫隙中，而這些有機物正是魚類覓食的來源。這樣就創造了一種良性的生物棲息環境。

　　在改造規劃中還考慮在河流北段的布魯克林大街建一座大壩，這樣可以使游船可行駛河段向北延長，即使是原來因水位落差而無法到達的圣安東尼奧藝術博物館等景點，現在也可順利到達。

　?。?）河流南段

　　圣安東尼奧河沿河步行帶由Paseo.Del Rio向南延伸了14480米，河流兩側主要為鄉村式的景觀。這一區段的主要問題是河流沖蝕嚴重，此前人們采用堆砌亂石來防止沖蝕，而實際上沖蝕恰恰是因為河道被改直后不符合河水流動規律而造成的。為解決這一問題，規劃組充分地研究了河流地形學（即研究河流和溪流如何運動的科學），通過改造使河流流經的地方再度恢復自然的狀態。他們認為，將坡度減緩到一個比較合適的角度，避免過陡的河流堤岸對河水過度限制，就可以盡可能地恢復河流自然流淌的曲線。對此，城市、國家和國家公園組織賦予了一些相應的權利給規劃師，讓他們為恢復河流的自然流向創造更多的空間。

　　南段的改造還與河流周邊一些教區的財產息息相關，這些建筑在18世紀由傳教士們建造起來，背向河流，周圍為城市的高樓大廈所包圍。此外，建于1745年的埃斯帕達大壩，也是當年西班牙殖民傳教區為了疏導洪水并用于灌溉所筑的7座大壩之一；還有具歷史意義的農業水利灌溉系統，包括許多水渠，現在仍然發揮著它們的作用。因此，規劃的目標也包括保護和恢復河周邊的這些歷史地區。

　　另外，在河流南段設計一組水堰，使河水一級一級地流下來。這樣就減緩了水流的速度，洪水不會再傾泄而下，河床不再受到嚴重剝蝕;而且，雨水降下后可以充分暴露在空氣中，水的質量也會有所提高。原來的水堰由波狀金屬構成，但改進過的規劃改用了本地特產的石灰巖，這樣看上去更為自然美觀。規劃還考慮了當地獨木舟隊的通行問題：為了使獨木舟能夠連續行進于河流南段，他們經過了詳細計算，得出了科學的河道寬度來控制水流的速度，既能保證通行能力，又能防止沖蝕。

　　從軍用車道到懷特大街這一河段，最為典型地體現了河流南段的主要設計手法：按照河流地形學的原理重新還河流以自然的流向，并通過分層水堰控制水流。

　　新的規劃大大地提高了河流的通行能力，同時也維持和保護了一個完整的生態系統。

　　啟示

　　圣安東尼奧濱河步行帶的成功，在于這種模式找到了人類生活住區與河流自然狀態的平衡點。在控制河流使其不致泛濫的基礎上，既能使居住在河流周圍的人們深切感受濱水生活的意義，又以有利于河流自身的方式恢復了河流的自然景觀。

　　從圣安東尼奧濱水步行帶的規劃設計中，我們可以提煉出以下幾點，以供國內濱水區開發借鑒：

　　·可以肯定，遵循一切水域（包括海洋、湖泊、河流等）的自然規律，確保其新陳代謝功能的正常進行，維護流域內生態系統的完整，是一切濱水區開發的根本；切不可盲目開發，需結合與水流相關的科學原理制定開發計劃。

　　·如果條件允許，可以采用更為自然和溫和的手段代替大規模防洪工程（如大壩、河堤）來控制水流。在本案中，通過石灰巖石堰對水流進行的分級控制，既遵循了自然規律，又恢復了自然景觀。

　　·人類天生具有對水體的親近欲望，在進行濱水區開發時，應盡可能多地考慮人們的心理感受因素，塑造更具親和力的濱水空間。

　　·植物是替代各種人工材料、并在有限的城市濱水空間中創造更多生態環境的最佳手段。