阿爾梅勒的地表水系由湖、運河、河道、溝渠等組成

　　荷蘭瀕臨北海，是個多暴雨的國家，其大多數城市的年降水總量遠高于我國北方地區的城市，而荷蘭的城市里卻很少出現嚴重的雨澇。持續的暴雨也會造成地面濕滑，但一般不會有大量積水影響城市交通和市民正常生活的情況，更沒有發生如近年來我國一些北方大城市因暴雨積水造成人員傷亡的災難性事件。

　　這并非因為荷蘭城市雨水排水系統的設計標準高，更多地是與荷蘭城市獨特的空間形態與地表水系統有關。在這里，筆者以荷蘭最大的濱水新城阿爾梅勒（Almere）為例，分析其城市空間規劃對雨洪管理帶來的積極影響。

通過大面積屋面綠化的設計，減少了局部范圍的雨水徑流。

　　阿爾梅勒的地表水系統

　　阿爾梅勒屬于荷蘭弗萊福蘭省（Flevoland），是荷蘭首都阿姆斯特丹的衛星城，離阿姆斯特丹僅18公里，位于著名的蘭斯塔德城市群（Randstad）的西北邊緣。阿爾梅勒是典型的填海造田形成的圩田城市（編注：圩田指低洼地區四周筑堤防水的田地），有著荷蘭城市常見的圩田水位、密集的運河和河道網絡。秉承荷蘭的水文化和城市建設傳統，阿爾梅勒地表水系密布，功能復雜，管理嚴密，在創造城市空間與景觀特點的同時，也解決了城市所面臨的諸多與水相關的問題。

人工水景也可以在暴雨期間存蓄部分雨水

阿爾梅勒的地表水系由湖、運河、河道、溝渠等組成（圖1）。阿爾梅勒區域內的湖泊主要有三個： Noorderplassen湖、Weerwater湖和Leeghwaterplas湖。其中Noorderplassen湖和Weerwater湖的水面面積較大，是形成阿爾梅勒地表水系的主要湖泊，Noorderplassen湖位于阿爾梅勒的北部，面積約2平方千米； Weerwater湖位于阿爾梅勒的中部，面積約1.50平方千米。Leeghwaterplas湖位于兩者之間，面積約0.3平方千米。

阿爾梅勒有兩條運河，分別是Hoge Vaart運河和Loge Vaart運河，其寬約40-50米，運河的水面標高都高于兩側的城市地面。由于阿爾梅勒地區大多數地表高程低于周邊湖海平面，運河成為連接城市內部地表水系與城市周邊湖海的水道。運河可以調節城市地表水系的水量和水質，對于水路交通和生態保持具有重要意義。

在建筑密度較低的居住區，可以通過規劃較多的綠地來減少地表雨水徑流。

　　與典型的荷蘭城市一樣，阿爾梅勒具有密集的河道網絡，河道寬度一般在10米-20米之間，連接了城市里的湖泊和運河，并與城市的公共空間和居住空間密切交織在一起。由于河道的水位不像運河的水位那樣高于城市地面，所以河道空間可以成為可達性很強的城市日常生活空間和公共空間。河道的分布也使得城市被自然劃分成不同的區域，從而形成獨特的城市空間結構。

在一些建筑密度較高的河岸空間，屋面的雨水從雨落管排入明溝

　　阿爾梅勒地表水系還包含大量寬度不超過3米的溝渠。這些溝渠如同毛細水網，把居住區、開放綠地等連接到河道空間。溝渠里的水量一般不大，水流速度非常緩慢。

　　由于湖泊和河道水容量大，而且水面標高略低于周邊城市地面，因此遭遇暴雨時，周邊地區的雨水可以直接排入其中，從而大大緩解暴雨對城市排水管道的壓力。

　　城市地表水系對雨洪的影響

　　阿爾梅勒的中心城區Almere Stad地區占地范圍約30平方公里，被A6、A7兩條高速公路環抱，弗萊福蘭線鐵路從中部穿過。其地表水系包含了Weerwater湖、Leeghwaterplas湖、Hoge Vaart運河的一段，以及較為密集的河道網絡。

　　河道和湖泊形成的水網把Almere Stad劃分成若干區域。在濱水地區，建筑屋面、道路、地面等區域，暴雨期間匯集的雨水可直接排入周邊的地表水系，從而減少了排入城市雨水管網的匯水量。

　　因此，地表水系的空間分布對雨洪控制具有較大影響。同樣的地表水面面積，是集中式的分布還是分散式的分布，水系間距是多少，都會決定城市地表水系對暴雨地表積水的緩解效果。在荷蘭，像Almere Stad這樣的水系間距約為400-800米之間的水網城市區域，通過地表水系的調節，絕大多數已消除了雨洪積水風險。少數風險較高的區域，則相應提高雨水排水管網的規劃設計標準，或在空間節點上進行應對雨洪積水的設計。

　　濱水空間地表類型分布特征

　　城市地表水系形態對雨洪管理的影響與濱水空間地表類型分布是相互作用、密不可分的。在Almere Stad這個基于地表水系形態形成的城市空間規劃中，濱水空間地表類型的分布也具有自身的一些特點。建筑、綠地、鋪裝和道路四種主要地表類型分布與濱水空間的關系對雨洪管理有很大的影響。Almere Stad地區的綠地面積較多，建筑占地較少，這一特征較為明顯。而在濱水范圍內，不同地表類型分布的面積比例是相對均衡而又具有變化的，具體有以下特點：

　　在濱水100米范圍內，建筑占地率約16%。這一比例在各個范圍中并不明顯低，甚至略高于300米以外的區域。由于城市里總的建筑占地率是受控的，這樣的分布有利于減少遠離地表水系的建筑占地率。由于建筑屋面產生的雨水徑流在所有地表類型中最高，因此，在離地表水系最近的范圍分布一定量的建筑，對降低整個區域的積水風險是有積極意義的。

　　在距離地表水系300米以外的范圍，綠地占地率約為49%，是各個范圍內比例最高的。這說明，把大量綠地地表分布在遠離水系的范圍，對削減雨洪的地表積水量很有幫助。這與中國目前在城市規劃設計中廣泛采用的把大面積綠地集中布置在水岸的規劃方式形成了對比。城市中總的綠地率是有所控制的，如果絕大多數的綠地分布在近水岸范圍，那勢必會造成遠離水系的區域地表硬化程度提高，從而增加雨洪積水風險。

　　當然，在濱水100米范圍內，綠地面積相對于其他范圍仍然較多，綠地占地率約為43%。由于綠地地表具有過濾凈化流向地表水系的雨水的功能，因此，在水岸范圍分布較多的綠地，對于保持地表水系的水質而言，是很有必要的，同時綠地也是形成城市濱水景觀的重要組成部分。

　　基于以上對距離地表水系100米以內和300米以外范圍的地表空間分布的考慮，距離水系100-200米和200-300米這兩個范圍就成為了濱水城市空間中主要的建筑物和街道廣場的分布區域。其中100-200米范圍內，建筑占地率和鋪裝占地率均為各個范圍中的最高值，分別約為20%和35%，而綠地占地率則為各個范圍中的最低值，約為33%。因此，這一范圍也應該成為濱水城市人口和建筑密度最大的區域。

　　以上分析是基于整個Almere Stad地區的地表類型分布的統計數據。對于被水網劃分出的各個地塊而言，除少數商業中心區和綠地公園等較為特殊的地塊外，大多數典型居住地塊的統計數據與以上所述的整個地區的分布規律基本一致。

　　應對雨洪的城市空間節點設計

　　在阿爾梅勒，不僅通過地表水系形成了天然的雨洪應對體系，一些城市空間節點的設計也起到了改善局部范圍暴雨積水的作用。

　　在中心商業區，建筑密度高，場地硬化多。除了盡可能采用透水地面鋪裝外，植被屋面也能起到滯納雨水的作用。阿爾梅勒中心商業區中部的一處大型商業綜合體受周邊地表水系折減因素影響相對較小，而通過大面積屋面綠化的設計，同樣減少了局部范圍的雨水徑流（圖2）。在中心商業區建筑較為密集的區域，公共建筑之間規劃的人工水景作為一種空間節點設計的方式，也可以在暴雨期間存蓄部分雨水，減少局部地面積水量（圖3）。

　　在阿爾梅勒建筑密度較低的居住區，可以通過規劃較多的綠地來減少地表雨水徑流。利用地勢較低的場地，規劃設計匯集周邊雨水的人工濕地空間（圖4），以此緩沖對周邊地面的排水壓力，同時也促進雨水向地下的回滲，補充地下水源。在一些建筑密度較高的河岸空間，為了減少水岸地表的積水，在臨近河岸的住宅建筑與河道之間建造明溝，屋面的雨水從雨落管排入明溝，經明溝可以直接流入臨近的河道內（圖5）。

　　應對雨洪積水的空間節點的設計方法很多，空間節點設計是利用水系形態設計和地表分布規劃進行雨洪管理的有效補充手段。

　　城市濱水空間規劃的建議

　　近年來我國不少城市暴雨強度增大，頻率增高，城市暴雨后往往積水嚴重，對生產與生活造成各種不利影響。在城市化過程中，城市范圍不斷擴張，城市用地性質不斷改變，導致建筑密集，地面硬化，這是導致城市雨洪災害的主要原因之一。

　　濱水城市空間規劃和雨洪管理有著密切的關系，在城市的地表水系形態、地表類型分布以及空間節點的規劃設計中采取針對性的措施，對于減小雨洪風險可以起到積極的作用。在進行城市空間規劃時，可以考慮如下建議：

　　（1）在水域面積和水量基本相同的情況下，規劃較為分散的地表水系形態比集中式的大面積水域更有利于消納暴雨期間的城市地表積水。

　　（2）在規劃臨近地表水系的水岸空間用地時，其綠地占地率應適當高于城市中的平均水平，以助于保持地表水體水質，其建筑占地率不宜過低，以助于減少整個區域的雨水徑流。

　　（3）在規劃遠離地表水系區域的用地時，其綠地占地率應較高，從而有效減小該區域的地面硬化程度，以減少雨洪積水風險。

　　（4）在距離水岸100-300米的區域范圍，應適當增加建筑和街道廣場的占地比例，以提高城市濱水地帶應對雨洪的綜合效果。

　　（5）在局部雨洪積水風險較高的地點，可以通過植被屋面、人工水景、人工濕地、雨水溝渠等設計措施，對城市空間節點的蓄水排水功能進行優化。

　　（作者系清華大學建筑學院副教授，曾任荷蘭代爾夫特大學建筑學院訪問副教授。王昀編輯，工作郵箱：doo_doo@yeah.net）